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双积分制之下:各大车企已神仙过海各出奇招

发布日期:2022-11-24 10:38

本文摘要:将要于2018年月实行的新能源汽车双分数制,有人有缘有人恨。当前,我国新能源汽车产业的发展模式,早已从倚赖国家和地方的补贴政策,变为由双分数政策这只“推动者”在倒逼各车企转变自身在新能源汽车发展。记者注意到,为应付双分数制,国内各大车企早已神仙过海,各出有奇招。【案例】以大众平均值每年40万辆的增长速度来计算出来,大众在2018年销量将超过440万辆左右,2019年480万辆、2020年520万辆左右,按比例新能源汽车的分数则必须35.2万、48万、62.4万分。

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将要于2018年月实行的新能源汽车双分数制,有人有缘有人恨。当前,我国新能源汽车产业的发展模式,早已从倚赖国家和地方的补贴政策,变为由双分数政策这只“推动者”在倒逼各车企转变自身在新能源汽车发展。记者注意到,为应付双分数制,国内各大车企早已神仙过海,各出有奇招。【案例】以大众平均值每年40万辆的增长速度来计算出来,大众在2018年销量将超过440万辆左右,2019年480万辆、2020年520万辆左右,按比例新能源汽车的分数则必须35.2万、48万、62.4万分。

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按照平均值每辆新能源汽车续航里程250~350公里乘积4分的数值来计算出来,2018年大众要合格,必须销售8.。


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