本文摘要：仍然在新能源汽车领域有所投放的上汽集团又有新的动作了，据记者从上汽集团方面得知，自2013年新能源车荣威550PLUG-IN（挂电式混动）之后，曾多次亮相上海国际车展的2015款荣威550PLUG-IN不会于今年7月份上市。 此次上市的2015款荣威550PLUG-IN，作为上汽第二代新能源车型，也是上汽集团芯动战略中NetGreen蓝芯的再行一次落地。

仍然在新能源汽车领域有所投放的上汽集团又有新的动作了，据记者从上汽集团方面得知，自2013年新能源车荣威550PLUG-IN（挂电式混动）之后，曾多次亮相上海国际车展的2015款荣威550PLUG-IN不会于今年7月份上市。　　此次上市的2015款荣威550PLUG-IN，作为上汽第二代新能源车型，也是上汽集团芯动战略中NetGreen蓝芯的再行一次落地。　　公开发表资料表明，此前上汽集团公布了芯动战略，发售两大技术品牌NetBlue蓝芯和NetGreen蓝芯，分别专心于传统动力和新能源科技。

上汽公司方面回应，期望利用蓝芯和蓝芯承托上汽未来发展。　　但事实上，基于上汽蓝芯计划的第二代车型2015款荣威550PLUG-IN沿袭了第一代新能源车型的短板：生产能力严重不足。

　　上汽乘用车公关总监汤迈进在拒绝接受记者专访时回应，上汽新能源车生产能力享有提高能力，目前新一代的550PLUG-IN一个月能做800台，并且还在大大提高。　　此外，据理解，2015款荣威550PLUG-IN目前只在上海地区贩卖，上汽乘用车利用的正是上海地区针对混合动力车型的免除牌照政策，汤迈进回应，还包括北京等一线城市在内的混合动力车型市场十分大，但不得已不受牌照制约，天津目前刚对外开放混合动力车免除牌照措施，到时候上汽也不会去天津做到宣传推展。

　　新能源车生产能力正在提高　　中国经济转入换档期，汽车市场也步入了新的常态，公开发表资料表明，今年1月份至5月份，整个汽车市场销量增长速度放缓，同比快速增长仅有3.18%。面临这种态势，上汽乘用车实行了双芯战略布局传统汽车与新能源汽车两大领域，　　上汽的双芯战略还包括蓝芯和蓝芯，前者指传统动力，后者指新能源动力，蓝芯和蓝芯动力可调将沦为承托上汽未来发展的两大推动者。

　　今年7月份上市的2015款荣威550PLUG-IN，是上汽继续执行蓝芯计划的又一次落地。此前上汽乘用车曾透露，将在2020年已完成100万辆的年销量目标，而芯动战略将沦为其挑战该目标的最重要确保。　　在芯动战略中，上汽集团此前曾明确提出，到2020年，当年生产的乘用车平均值燃料消耗量降到5.0升至/百公里的目标，上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋曾回应，上述目标如果只能靠传统汽车不一定需要做，上汽是三条路线分段，如果靠PLUG-IN（挂电式混动）的强混系统，可以做百公里5升至以下。

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